Новая «трёшка» BMW: все секреты раскрыты
Новую «трёшку» с заводским индексом G20 не спутаешь с машинами предыдущего поколения, выпускающимися с 2011 года. «Ноздри» решетки радиатора стали ещё больше и теперь соединены вместе, у передних фар (светодиодные в базовой комплектации) появилась «ступенька» снизу, а форма задних фонарей стала лаконичнее.
Седан сохранил характерный силуэт с вытянутым капотом, но дизайнеры решили поменять форму фирменного изгиба задних боковых дверей. При этом новый BMW 3 серии стал крупнее предшественника: колёсная база увеличилась на 41 мм (2851 мм), а общая длина кузова — на 85 мм (4709 мм).
Заметно изменился и интерьер машины. Экран мультимедийной системы больше не торчит сверху передней панели, а расположен рядом с приборами. По-новому оформлены блок климат-контроля, дефлекторы вентиляции и центральная консоль.
Естественно, автомобиль получил полный набор электронных «помощников» водителя, среди которых есть, например, ассистент движения задним ходом. Он позволяет машине автоматически двигаться назад по ранее пройденной траектории на дистанции до 50 метров.
Уже объявлено, с какими моторами автомобиль выйдет на российский рынок весной следующего года. Седан BMW 320d оснащается двухлитровым турбодизелем мощностью 190 л. с., а версия BMW 330i — двухлитровым бензиновым турбодвигателем, развивающим 258 л. с. в европейской спецификации .
У всех машин — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод, но дизельную модификацию можно будет заказать и с полным приводом. А для бензинового седана за доплату предложат задний дифференциал с электронноуправляемой блокировкой.
На других рынках новая «трёшка» также будет предлагаться с двухлитровыми моторами меньшей мощности и с шестицилиндровым дизелем объёмом три литра, развивающим 265 сил. В дальнейшем ассортимент пополнится другими версиями: с базовым трёхцилиндровым двигателем, гибридной силовой установкой и «заряженными» вариантами.
Полы, коврики в Алматы
Источник: wroom.ru
